BPW车桥 碟刹桥 危险品骨架运输半挂车技术要求解读挂车桥行业而言，BPW的车桥已经快成为危险品物流的标配。危险品运输为何如此青睐BPW呢？BPW又能为危险品运输带来什么不一样的体验呢危险运输为何青睐BPW车桥 中航鸿盛性能没得说

▎安全 引以为傲的一度弯曲众所周知，危险品注重的是安全性，相对于其他车桥而言，BPW的安全性在行列内属于佼好佼好者。首先是制动性能，拿危险品常选择的400K为例，可以选择普通鼓式制动和盘式制动。均是BPW独有的设计和配方。而其他同类车桥大多采用外包采购的方式，统一性、耐久性等都不如BPW。危险运输为何青睐BPW车桥 性能没得说危险品运输车前轮及挂车配盘刹这条规定直接定死了危险货物运输牵引车前桥与挂车桥以及单车的前桥，都要配备盘式制动器。相比之前目前大家熟知的鼓式制动器，很多半挂车司机对盘式制动抱有怀疑态度。

与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面散热，加之中间还有通风腔，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温导致制动片高温碳化，摩擦系数降低，制动效能减弱。

危险货物运输车因为装载的货物要么易燃易爆、要么剧毒强腐蚀，对于牵引车与挂车之间的一致性要求较高，而配备了盘式制动的挂车，与ABS、液力缓速器等辅助制动相互配合，能够保证整车制动的平稳性，提高了危险品运输车的安全系数。

在新疆从事危险品运输的卡友透露，使用BPW车桥明显感觉要比其他品牌的车桥要放心很多，特别是在制动方面。使用BPW原厂的制动片、制动鼓（盘），可以实现更短的刹车距离，并且在连续制动的时候热衰减要比其他车桥小很多。危险运输为何青睐BPW车桥 从事危险品运输的卡友透露，危险品运输安全是首要的，危险品运输车辆不同于普通车型，不能出事，一旦出事就是大事。在选择配置时必须谨慎，必须防患于未然，因此大多数危险品车辆用户宁愿多花点钱也要选择BPW车桥。此外，BPW还有一项家技术-一度弯曲。何为一度弯曲呢？既BPW车桥 碟刹桥 危险品骨架运输半挂车技术要求解读在空载状态下，车桥是向内有一度的内倾，在装好货物以后，车桥和地面九十度。这样的设计可以减少吃胎，并且可以提高重载时轮胎与地面的附着力。安全有了保障，接下来考虑的就应该是效率，还是以BPW 400K车桥为例，40万公里免维护，即在40万公里内不用拆轮保养，也就是我们常说的抹黄油。以新疆卡友薛洪明（全国一批T7H智能卡友用户）为例，一年运营15-20万公里，BPW车桥40万公里免维护，基本上可以实现两年不用维护，直接节约维护费用数千元。，危险品运输有一定的时效要求，中航鸿盛 有的时候运输工业原材料，工厂都有严格的时间要求。如果车子因为车桥出问题或者是因为保养车桥耽误时间，这其中的损失不可估量。

好的产品离不开好的服务，在测试过程中我哦们发现，BPW的标准化做得非常好，拿简单的说明书为例。车桥的各项参数、调整方式、注意事项等等都一一列在说明书上，不管是4S店还是普通维修店，都可以根据说明书进行调整或者是维修。