1. 万向节是一种机械构造，它通过球形接头实现不同轴间的动力传递。

2. 在汽车上，万向节是一个关键部件，它与传动轴结合形成万向节传动装置。

3. 在前置发动机后轮驱动的车辆中，万向节传动装置位于变速器输入轴与驱动桥主减速器输出轴之间。

4. 前置发动机前轮驱动的车辆则省略传动轴，万向节直接装置在前桥半轴与车轮之间。

5. 万向节配合（Universal Joint Mate）允许一个部件（输入轴）围绕自身轴线旋转，由另一个部件（输出轴）的旋转驱动。

6. 万向节，又称万向接头，是英文universal joint，它是一种完成变角度动力传递的机件，充当汽车驱动系统万向传动装置的“关节”部件。

7. 万向节的构造和作用类似于人体四肢关节，它允许连接零件在一定范围内变化夹角。

8. 为了适应动力传递、转向以及汽车运行中的上下跳动产生的角度变化，前驱动汽车的驱动桥常用万向节连接半轴与轮轴。

9. 由于轴向尺寸的限制，单个万向节可能无法使输入轴与输出轴的瞬时角速度相等，容易产生振动和噪音，加速机件损坏，因此等速万向节得到广泛应用。

10. 在前驱动汽车上，每个半轴通常使用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。

11. 后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体装置在车架上，驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间存在间隙，需要进行连接。

12. 汽车在行驶中，路面不平造成的跳动、负荷变化或两个总成的位差等因素，都会导致变速器输入轴与驱动桥主减速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。

13. 因此，后驱动汽车的万向节传动方式采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节，确保两端夹角相等，并保证输入轴与输出轴的瞬时角速度始终相等。