一、机翼的浮力

伯努利原理：在流体中，流速加快时，压力会减弱；流速减慢时，压力则会增大。这一原理解释了为何流体中的物体会向流速较快的地方移动。

机翼切面原理：

A. 图1展示了一个典型的翼切面。由于上表面的距离较长，下表面的距离较短，空气流线在机翼后方分成两部分。在相同速率下，通过上表面的空气流速较快，空气压力较小，从而产生向上的升力。为了观察气流情况，可以通过“烟洞”实验。

B. 通常，气体具有一定的黏性，导致通过物体的空气流线在物体表面产生切向力。与物体最接近的空气流线速度为零，到后方则恢复到原有速度。这一速度由零到原有的气流称为边界层流，而边界层流在后方与机翼表面分离，分离点称为分离点，此处气流形成扰流。

C. 空气接触方式：以风筝为例，如果风筝与风向垂直，则只能一直前进。如果与风向成一定角度，则会不断上升。这一角度称为攻角。图2-2中，A表示向上的力，B表示前进的推力，C表示与风筝版面平行的摩擦力（即阻力）。升力是A和B合力的结果。

在一定角度内，攻角越大，升力越大，升力系数与攻角成线性关系。然而，超过这一角度，升力会急剧下降，阻力上升，这种现象称为失速。

D. 机翼切面原理同样适用于旋翼机（如直升机）的旋翼。

二、引擎的动力

航空器分为轻航空器和重航空器。轻航空器利用比空气轻的气体飞行，而重航空器则依赖速度（即相对空速）飞行。

引擎原理：

A. 涡轮喷气引擎：该引擎的核心部分包括压缩段、燃烧室和涡轮。压缩段将空气压缩后送入燃烧室，燃料与空气混合燃烧，产生高温高压气体。这些气体向后喷出，形成推力，并驱动涡轮机旋转，进而带动压缩段。

B. 涡轮风扇引擎：为了提高低速民航机的效率，人们在涡轮喷气引擎前方增加了风扇，与涡轮机相连。风扇转动时，吸入大量空气，增加推力，并减少前方空气阻力。这种引擎类似于螺旋桨的原理，通过特殊形状的叶片使前方空气流速加快，压力减小，从而前进。

结论：

自古以来，人类一直尝试飞上天空，如今梦想已成为现实。从早期的飞船和热气球，到超音速飞机和太空梭，人类飞行已不再是梦想。正如古代预言家所言，现代交通已变得如此便捷，仿佛“天涯若比邻”。尽管我们无法像小鸟一样自由飞翔，但个人飞行器的发明正逐步实现这一梦想。未来，飞行可能会成为一种休闲活动。虽然达芬奇的翅膀并未成功，但他的设计启发了科学家，相信实现飞行梦想的日子不会太远。