转子发动机的禁赛困境主要源于以下几个因素：

首先，扭矩表现不足: 与配备双涡轮的RX-7和supra相比，RX-7的峰值扭矩仅为100Nm，明显低于标准要求。

其次，油耗问题突出: 转子发动机的工作原理是转子旋转3圈，而主轴仅需2圈，这就意味着当主轴转速达到6000转时，转子已完成了惊人的9000转，消耗了汽油量是常规发动机的9000倍。此外，转子发动机的燃烧室设计不利于燃料的完全燃烧，火焰传播路径较长，导致燃油消耗增加，废气排放中污染物含量也较高。

尽管转子发动机具备功率大、结构紧凑和重量轻等优势，但这些优点并未能抵消其明显的缺陷。正是这些致命的短板，使得众多汽车制造商放弃了对转子发动机的进一步研发。令人遗憾的是，承载转子发动机技术的标志性车型RX-8，已经接近其生产生涯的终点，即将宣布停产。