1. 尼加拉瓜大运河能够容纳最大吨位达40万吨的船舶，为从委内瑞拉到中国的航线提供节省两月航行时间的新选择；同时，这条新航线将比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里，显著缩短亚洲国家大型油轮到达美国东岸城市和欧洲的航运距离，并降低大量运输成本。

2. 尼加拉瓜运河的设计者预测，一艘无法通过巴拿马运河的日本至美国纽约的大型货轮，若选择尼加拉瓜运河，航程可缩短7000公里以上。与巴拿马运河相比，尼加拉瓜运河将形成一种互补关系，两者相得益彰。

3. 尽管尼加拉瓜运河计划面临来自巴拿马运河的激烈竞争，这两个中美洲国家在如此接近的区域内拥有两条跨洋运河，但尼加拉瓜方面必须考虑巴拿马运河的优势：运营经验丰富、长度较短、改造成本相对较低。

4. 尼加拉瓜长期以来是一个以农牧业为主的国家，农牧产品生产和出口在国民经济中占据重要地位。然而，由于工业不发达和经营管理不善，尼加拉瓜是中美洲乃至拉美地区最贫穷的国家之一。尼加拉瓜政府寄希望于两洋运河计划，期望能够摆脱经济困境，对未来产生重大影响。

5. 尼加拉瓜政府认为，修建运河是一项有利可图的投资，预计将创造大量直接和间接工作岗位，并且运河的运营收益可能超过本国国内国民生产总值的一倍。专家预测，运河的建成将使尼加拉瓜的GDP至少增加一倍，使这个贫穷国家成为中美洲最富有的国家之一。

6. 现有的国际级运河，如苏伊士运河，年收益巨大，占埃及每年GDP的超过2%。巴拿马运河自1999年管理权交还给政府以来，在10年内为巴拿马带来了47.5亿美元的收益。尼加拉瓜运河全线通航后，预计年收入将达到55亿美元。

7. 尼加拉瓜运河的建设将降低从拉美向中国运输石油的成本。与此同时，巴拿马运河在2024年的营收达到24亿美元，税前盈利16亿美元，并正在进行扩建，投资50亿美元，该项目计划于2024年年底开工。

8. 尼加拉瓜政府预计，运河项目将使尼加拉瓜目前100亿美元的经济总量每年增加15%。在修建期间，预计将创造5万个就业岗位，在运营期间，预计每年将创造20万个就业岗位。