捷安特作为国内最受认可的山地车品牌之一，拥有众多入门级别的山地车型。下面，我们将为您介绍6000元以下的捷安特山地车系列。

虽然价格较低，但整体配置并不低，采用的是3×7S的变速套件，官网上称是禧玛诺TOURNEY级别的。但也有车友表示22款采用微转的，应该是禧玛诺缺货，所以用微转代替。这意味着不同批次的车型变速器性能可能有所不同。

前叉为高碳钢避震前叉，不可锁死，刹车为铝合金机械碟刹。

这款车型属于比较老旧的款式，仍保留26寸的轮径尺寸和外走线车架，涂装风格也比较好看，整车重量约为14.4kg。

和atx6系相比，720的车架内走线更简洁干净，刹车从机械碟刹升级为油压碟刹，其他配置基本没有变化。

变速套件是禧玛诺娱乐级tourney3×7S，飞轮为禧玛诺14-34T，方孔牙盘24/34/42T，整车重约13.8kg。

810相比830的前叉和变速套件有所升级，前叉由肩控锁死更换为线控锁死，操作更加简单方便。变速套件采用禧玛诺专业DEORE级2×11S，前altus后tourney，油碟是彦豪的，外胎27.5”×1.95，30TPI，整车重约13.9kg。

860是专为女性设计的尺寸，男士可以绕道，整车内走线设计，使车身看起来更加简洁美观。变速采用的是禧玛诺专业级DEORE3×10S套件，前叉由肩控锁死升级为线控锁死，操作更简洁方便，车架、油碟、外胎保持不变，整车重约13.5kg。

小天才800被誉为山地车入门神车，可以说是这个价位绕不开的存在。车架和atx系列相比有所升级，采用ALUXXSL轻量铝架。变速套件是禧玛诺专业级DEORE3×10S套件，油碟是彦豪的，不过早前版本是禧玛诺MT200，批次不同会不一样，实际使用无明显区别。

捷安特自家100mm镁合金线控锁死气压前叉、浩盟轴心一体式牙盘，整车只有12.8kg。

22款更新了丛林绿+两条黄边胎、纯蓝色两款涂装。变速也是禧玛诺DEORE3×10S套件，前叉是三拓的XCR-AIR镁合金肩控锁死气压前叉，轴心一体式牙盘，禧玛诺大范围齿比12S飞轮，油压碟刹装置提供稳定制动，车重约12.7kg。

整体更偏向于越野，车架是捷安特顶级铝架SLR，焊接水准相当之高，轻量化、刚性、强度也是铝架天花板级别，甚至不输国产低端碳纤维车架。整车只有12.2kg，车子很轻，和xtc820不同，三公主重车架轻套件。

6000的车子竟然用的是禧玛诺DEORE3×10S套件，捷安特自家的GAINTCOASTAIR镁合金气压线控锁死前叉、油压碟刹。配置不够，车架来凑，非标款也并非不推荐，只是个人认为配置相对较低，可以考虑隔壁品牌其他车型，当然如果你就是喜欢捷安特，那就按照自己的预算找到最适合自己的，不会错的。