自2024年5月16日凌晨起，济南火车站将开始新一轮的施工，预计将影响百余趟列车的运行。施工的重点在于东咽喉区域，完成后，青岛、北京、上海等方向的列车将在此实现高铁与普通铁路的无缝对接。此前，中铁十局的施工团队已经成功连接了京沪高铁与济南站，这标志着济南站与京沪高铁西客站的连接正式完成。

新的施工将集中在火车站东侧，涉及对既有线路的道岔改造。施工结束后，乘客将能够更便捷地在济南站转乘，无需经过其他车站。目前，青岛始发至北京和上海的列车通常先沿胶济客专行驶，然后在济南站或火车东站转接京沪线。京沪高铁开通后，这些动车组将直接通过济南站实现高铁与普通铁路的切换，提高了出行效率。

随着京沪高铁的运营，济南站的动车组列车布局发生了变化。部分进京始发动车组将被取消，但过路动车组的数量将增加，并且编组规模扩大。济南至北京的动车组也将升级为长编组，增加座位，满足客流需求。此外，济南站还将首次迎来高速G字头动车组，进京时间显著缩短。

尽管济南火车站不直接连接京沪高铁，但通过联络线，乘客可以方便地在此乘坐高铁。胶济客专的列车将停靠济南站，然后转乘联络线至京沪高铁。在济南火车站，乘客可以乘坐G和D字头的列车，其中包括发往郑州的动车组，其运行区间将调整至京沪高铁。

尽管原有的一些动车组列车调整后，济南与青岛之间的动车数量实际上有所增加，实现了公交化。6月20日起，经过满图试运行后，京沪高铁正式运行图公布，所有列车准备迎接乘客。总体来说，济南火车站尽管不是京沪高铁的直接站点，但通过改造和调整，为乘客提供了更多的高铁出行选择。

扩展资料

济南火车站（京沪铁路济南站）坐落于山东省济南老城区商埠的西北位置，建于1995年，新客站雄伟壮观，成为济南市一道亮丽的风景。车站是以客为主，客、货、运综合性特等站，日均接发旅客列车57对、货物列车38对，始发和终到的旅客列车各17列，跨局直通旅客列车43.5对，日均总乘降旅客3.8万余人，发送货物近3600吨，办理行包300余件。京沪高速铁路开通后，京沪铁路济南站与京沪高铁济南西站将通过连接线连接，济南站停靠动车不减反增。在济南火车站也将开行高铁车，其中，7对“ G”字头列车， 9对“D”字列车。