7月10日上午，目前国内最长的下穿人工湖地铁隧道工程——郑州市轨道交通6号线一期工程龙湖区间全线贯通。这一工程的贯通，为郑州市轨道交通6号线一期工程全线投入运营打下了坚实基础。

　资料显示，6号线一期工程为覆盖郑州市西南至东北轴向的城市轨道交通骨干线路，西起荥阳市贾峪站，东至郑东新区清华附中站，全长43.4公里，设车站28座。2024年9月，6号线一期工程首通段开通运营，起于荥阳市贾峪站，经二七区马寨镇，止于中原区常庄站，全长17公里（其中地上线3公里，地下线14公里），线路在奥体中心站与14号线一期实现换乘，为郑州西南片区市民提供更加便捷的公共交通出行方式。

　当天上午，随着郑州一建集团承建的金融岛西站～清华附中站区间左线盾构机破壁而出，精准进入预设接收钢套筒，郑州轨道交通六号线龙湖区间隧道双线贯通，成功穿越了北龙湖——这一郑州地铁目前最大的风险源。

　此次实现洞通的龙湖段区间（小营站到金融岛西站、金融岛西站到清华附中站）隧道全长7636米，盾构机在龙湖底累计穿越达3894米，不仅是整个地铁6号线施工中的卡脖子工程，也是目前国内最长距离的下穿人工湖地铁隧道工程。

　据介绍，龙湖作为近年形成的人工湖，沉积年限短，土质松散，富水砂层厚，且湖底距隧道顶部最小距离仅8米，盾构在湖底长距离穿越复杂地层施工难度和风险极大。针对项目实际情况，各方参建单位联合成立“盾构下穿龙湖作战指挥部”，提前筹划、精心组织，确定了科学规范的实施方案，确保该区间按时顺利洞通。

　项目施工方盾构经理王军说，为保证施工效率，项目采取了南北对进的施工方案，其中南段小营站到金融岛西站今年2月已实现双线贯通，今天清华附中站到金融岛西站双线贯通，顺利实现了当初的既定方案。期望地铁6号线早日全线投入运营，也期望我们的努力能为龙湖金融岛这一河南的金融名片增辉添彩。

　而届时，6号线一期工程东北段工程将与2024年9月底开通的6号线一期工程首通段相连，龙湖金融岛也将在4号线金融岛北站和金融岛南站的基础上再增加一座地铁站，方便市民游客打卡，郑州市民也将拥有一条市区东北至西南轴向的快速交通线。