宝马的Head Unit主机系统历经多个代号发展，从早期的MASK到现在的MGU，功能分配独特且不断进化。早期版本如ID5 Entry Nav采用了nVIDIA ESOC3 CPU和1GB RAM，随着技术进步，ID6 Entry Nav EVO引入Xilinx FPGA和Intel Atom CPU。MGU时代，哈曼生产的主机与RAM协作，采用以太网连接，部分功能移至接收音频模块，如AM/FM/DAB/SDARS，同时内置320GB硬盘存储导航地图和音乐数据。

然而，尽管硬件技术提升，BBA在用户交互体验上似乎并未跟上，如手势识别的反馈并不理想，这反映出在软件系统重构方面的挑战。短期内，德系汽车厂商可能在工程化需求和用户需求之间寻找平衡存在困难。随着集中算力的趋势，未来宝马等品牌可能会采用类似工控电脑的集中式设计，硬件迭代和集成将加快，为软件开发提供支持。三家都在研发汽车级操作系统，我们期待它们的成果能带来怎样的用户体验。