飞机襟翼是机翼后缘或前缘的可动装置，其作用是增加升力并调整飞机的起飞和着陆性能。襟翼有多种类型，包括后退襟翼、开缝襟翼、富勒襟翼和克鲁格襟翼等。这些襟翼通过改变机翼的形状和面积，延缓气流分离，从而提高升力系数。

1. 后退襟翼

后退襟翼能够增加机翼的弯曲度，同时也增大机翼面积，因此增升效果好，常用于高速飞机。

2. 开缝襟翼

开缝襟翼通过形成缝隙，使下表面的气流流向上表面，增加上表面的气流速度，保持层流，从而增加升力。这种襟翼的增升效果较好，是中小型飞机常用的类型。

3. 富勒襟翼

富勒襟翼是一种活动翼面，能够大大增加机翼面积和弯度，增升效果非常明显，适用于大、中型飞机，可改善起降性能。

4. 克鲁格襟翼

克鲁格襟翼位于机翼前缘，通过改变翼型和增加翼面积来增升，适用于超音速飞机。

飞机襟翼的发展并未停止，喷气襟翼就是一个例子。喷气襟翼通过从发动机或高压气瓶引出气体，喷向机翼或襟翼表面，以增加升力和改善失速特性。尽管喷气襟翼较为复杂，但已有部分飞机如“鹞”式垂直起降飞机和F-4、米格-21轻型战斗机开始使用。

总的来说，襟翼通过协调飞机的高低速矛盾，既不需要很大、很重的机翼，也能在较低的起飞着陆速度下产生足够的升力，使载重、速度、阻力和油耗达到综合性的最佳化。